PEMBUATAN SISTEM PENGUJIAN DAN PENGUJIAN TURBOJET ENGINE

Undergraduate theses from JBPTITBPP / 2014-03-19 13:57:31
Oleh : I GUSTI K. ADHIYULIARTHA (NIM 13603027), S1 - Departmen of Aerospace Engineering
Dibuat 2008, 

Turbin gas adalah salah satu mesin yang berdaya guna tinggi sat ini, baik dalam dunia industri, transportasi, serta pertahanan-keamanan. secara garis besar turbin gas dapat di golongkan menjadi dua yaitu turbin gas daya yang menghasilkan energi listrikdan turbin gas porpulasi yang menhasilkan gaya dorong. pada tugas akhir ini, dilakukan pengujian untuk memverifikasi kinerja mesin turbojet "olympus" yang di buat oleh AMT Netherland. mesin turbojet ini akan di gunakan sebagai porpulasi pada unmanned aerial vehicle (UAV) . parameter yang diverifikasi adalah temperatur keluar nozzle, laju aliran bahan bakar dan udara, kecepatan putar kompresor, serta gaya dorong yang di hasilkan. untuk mengukur parameter-parameter tersebut, di rancang dan di buat alat-alat ukur yang sesuai :

1. Gaya dorong di ukur menggunakan load cell

2. Laju aliran udara di ukur menggunakan tabung yang di lengkapi tabung pitot,

3. Laju bahan bakar di ukur menggunakan timbangan digital,

Putaran mesin dan temperatur keluar nozzel di ukur menggunakan ECU (elektronik computer unit), sensor yang di berikan oleh AMT Netherland.

Sumber : Digilib.itb.ac.id

STUDI AWAL MODIFIKASI MEKANISME MESIN PEMBUAT PEGAS TORSI OTOMATIS

penulis : BAYU LAKSONO (NIM 13103098), S1 - Department of Mechanical Engineering
tahun   : 2008
dalam meningkatkan kualitas dan kuantitas suatu produk untuk itu perusahaan denagn berbagai trik dan cara. dan salah satu cara yang mungkin dilakukan atau efektif dilakukan adalah dengan cara memodifikasi mesin yang ada.namun jika tidak diperhitungkan dengan baik maka besar kemungkinan akan mengakibatkan kerusakan yang fatal seperti salah satu perusahaan manufactur yang memiliki produk berupa pegas dan stabilizer untuk industri otomotif saat ini membutuhkan perbaikan pada mesin produksinya. mesin yang perlu di perbaiki adalah mesin pembuat pegas torsi yang memproduksi pegas torsi dengan ukuran kecil saja dengan diameter maksimum 2mm.

Masalah yang timbul dalam kasus ini adalah kondisi pegas torsi yang dihasilkan tidak sama. dalam hal ini Sudut lengan antara pegas yang satu dengan pegas yang lainnya memiliki perbedaan yang relatif cukup besar.Perbedaan sudut antara  lengan pada pegas torsi akan menyulitkan saat pegas dirakit dengan komponen lain menggunakan sistem yang bekerja secara otomatis.oleh karena itu,dalam tugas ini, kegiatan yang akan dilakukan adalah memperbaiki kualitas produk pegas dan stabilizer yang dihasilkan (menyamakan besar sudut pegas torsi )dengan memodifikasi pada beberapa bagian mesinnya.

Awal proses pengerjaan dimulai dari pemodelan terhadap kondisi aktual mesin pembuat pegas torsi. pada tahap selanjutnya adalah melakukan analisis terhadap kondisi aktual mesin pembuat pegas torsi tersebut, khususnya pada mekanisme geraknya. tahap akhir adalah dengan cara melakukan modifikasi terhadap mekanisme mesin pembuat pegas tersebut.

sumber : digilib.itb.ac.id

PENGARUH KECEPATAN PENGELASAN, PUTARAN TOOL, DAN BENTUK TOOL TERHADAP PENGELASAN FRICTION STIR WELDING (FSW) DENGAN MENGGUNAKAN MESIN FRAIS

Penyambungan material tanpa menggunakan filler metal dengan menggunakan Friction Stir Welding sudah sering dilakukan. Metode las Friction Stir Welding pada umumnya menerapkan prinsip gesekan panas yang dihasilkan oleh putaran tool. Mesin frais yang digunakan untuk proses Friction Stir Welding ini hanya memodifikasi bentuk tool yang ada di mesin frais menjadi bentuk tool yang biasa digunakan pada mesin Friction Stir Welding pada umumnya.

Modifikasi bentuk tool yang dilakukan yaitu dengan membuat tiga bentuk tool yang berbeda antara lain silinder, tirus, dan taper dengan kecepatan pengelasan 60 mm/menit dan 110 mm/menit, serta putaran tool 958 rpm dan 1541 rpm. Berdasarkan hasil pengujian kekuatan tarik, travel speed dan rotation speed yang rendah akan meningkatkan kekuatan tarik. Hal ini terlihat pada tool silinder pada spesimen 11 dengan variabel travel speed 115 mm/menit, dan rotation speed 958 rpm. Tinggi panas yang dihasilkan akan memperbaiki struktur butir yang terbentuk pada daerah lasan.

Dari hasil pengujian kekerasan, pengaruh panas yang dihasilkan menurunkan nilai ketangguhan yang menyebabkan turunnya nilai kekerasan. Sedangkan pengaruh panas yang disertai dengan tekanan yang dihasilkan tool, akan menaikkan kekerasan. Dari pengujian struktur mikro, pengaruh panas pada daerah HAZ menyebabkan butiran menjadi besar. Sedangkan di daerah weld nugget pengaruh panas yang disertai dengan tekanan yang dihasilkan.

Cara Transfer File Antar Komputer dengan Menggunakan Jaringan LAN

Pertama, kita mensetting permission file sharing kita agar bisa dibaca leh PC/Laptop yang dikoneksikan, pergi ke Control Panel lalu pilih Network and Internet – lalu pilihNetwork and Sharing Center – lalu pilih Change advance sharing setting – kemudian :

1. Pada kolom Network discovery pilih Turn on network discovery.
2. Pada kolom File and printer sharing pilih Turn on file and printer sharing.
3. Pada kolom Public folder sharing pilih Turn on public folder sharing.
4. Pada kolom Password protected sharing pilih Turn off password protected sharing.
5. Lakukan pada semua network profiles (Home or Work/Public/Private).

tampilan Advance Sharing Settings

Kedua, masukkan kabel LAN pada masing masing port PC/Laptop. Saat kabel disambungkan, kita lihat bahwa koneksi pada masing masing PC/Laptop masih belum tersambung dengan normal, dan belum bisa menshared file.

Ketiga, kita setting IP address pada masing masing PC/Laptop agar bisa terkoneksi, pergi ke Control Panel lalu pilih Network and Internet – lalu pilih Network and Sharing Center – lalu pilih Change adapter settings – lalu klik kanan pada sambungan LAN yang terkoneksi – pilih Properties.

Keempat, pada Local Area Connection Properties pilih Internet Protocol Version 4 (TCP/IPv4) - lalu pilih Use the following IP address – lalu setting seperti berikut :

IP address: 192.168.1.1
Subnet Mask: 255.255.255.0
Default Gateway: 192.168.1.3

Settingan PC/Laptop 1

Kelima, lakukan hal yang sama seperti langkah keempat, dengan settingan sebagai berikut :

IP address: 192.168.1.3
Subnet Mask: 255.255.255.0
Default Gateway: 192.168.1.1

Settingan PC/Laptop 2

Keenam, refresh koneksi anda dan kita bisa lihat bahwa koneksi antar PC/Laptop tersebut sudah bisa digunakan. Setelah koneksi sudah bagus mari kita berbagi file :D

Ketujuh, kita pilih data yang ingin ditransfer ke PC/Laptop yang lainnya, kemudian kita masukkan dalam satu folder. Folder ini merupakan tempat shared data kita. Kemudian :

1. klik kanan pada folder yang ingin dishared. ( dimisalkan saya mengshare folder Music)
2. pilih Properties
3. pilih tab Sharing
4. pilih Share …
5. pada kolom dropdown pilih Everyone – lalu Add
6. pada kolom Permission Level pilih Read/Write
7. klik Share

setting permission

Kedelapan, setelah sukses kita menggunakan PC/Laptop satunya lalu klik My Computer lalu pilih kolom Network, disana kamu akan melihat user PC/Laptop kamu dan user PC/Laptop satunya. Klik pada user PC/Laptop satunya, disana kamu akan melihat semua folder yang telah kamu share beserta isinya.

folder yang sudah di shared

Sebenarnya cara ini juga bisa dilakukan lebih dari 2 PC/Laptop asalkan dalam satu jaringan, tetapi pengaturannya mungkin sedikit berbeda.

Jika sudah melakukan transfer file antar komputer, harap matikan fitur sharednya karena pengaturan yang kita lakukan sangat terbuka, ditakutkan akan ada orang/oknum yang menggunakan celah ini untuk berbuat jahat kepada anda

Selamat berbagi:D

PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF BAHAN BAKAR PADA GESEKAN SISTEM TORAK DAN SILINDER

Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-02 09:46:34
Oleh : SANDYA PRAMUDIKTA (NIM : 13106119); Tim Pembimbing : Dr.Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011


Pengembangan kualitas bahan bakar yang sekarang banyak dilakukan, bertujuan untuk memperbaiki karakteristik bahan bakar, agar sesuai dengan kinerja yang diinginkan. Penggunaan aditif bahan bakar merupakan salah satu solusi termudah untuk meningkatkan kualitas bahan bakar, terutama jenis kualitas bahan bakar yang ada masih kurang baik. Aditif bahan bakar memiliki 3 fungsi utama, yaitu: perbaikan proses pembakaran (combustion improver), fungsi pembersih komponen seperti bahan bakar dan ruang bakar (detergent), dan meningkatkan sifat kelumasan pada gesekan sistem torak dengan silinder (lubricity improver). Dalam penelitian ini kinerja aditif dievaluasi melalui pengujian pada alat yang dibuat khusus untuk mengetahui karakteristik gesekan sistem torak dan silinder. Pengujian dilakukan dengan variasi beberapa takaran aditif bahan bakar, yaitu: 0, 400, 800, dan 1200ppm. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan aditif memperbaiki sifat kelumasan bahan bakar. Hasil terbaik untuk semua parameter dinilai adalah pada penambahan aditif sebesar 400 ppm. Gesekan antara sistem torak dengan silinder paling kecil. Hambatan berkurang sebesar 49,6%, dan keausan berkurang sebesar 0,034%, Kebersihan komponen ruang bakar yang baik. Nilai ekonomis paling tinggi

sumber : digilib.itb.ac.id

PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF PELINDUNG PERMUKAAN GESEK TERHADAP KINERJA PELUMAS

Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-07-03 11:23:18
Oleh : DENNY PATRIOT (NIM : 13107026); Tim Pembimbing : Dr. Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Dr. Ir. Arif Basuki; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011


Mutu pelumas terus menerus mengalami perubahan serta proses perkembangan guna memenuhi berbagai tuntutan teknologi. Banyak faktor menjadi alasan adanya perubahan dalam kualitas pelumas, seperti perubahan desain, konstruksi mesin, dan kemajuan teknologi aditif oli untuk memenuhi persyaratan mesin tertentu. Tuntutan akan jangka penggantian pelumas yang lebih lama, kebijakan konservasi energi dan peraturan emisi yang lebih ketat juga memberikan kontribusi yang signifikan terhadap perubahan formula pelumas. Teknologi aditif yang semakin berkembang, membuat produsen aditif membuat inovasi-inovasi baru. Aditif yang kini banyak diaplikasikan pada dunia industri adalah aditif pelindung permukaan gesek untuk meningkatkan performa pelumas. 
Aditif jenis ini memberikan lapisan pelindung pada permukaan metal yang mengalami gesekan. Hasil yang didapatkan adalah gesekan yang lebih kecil, penurunan keausan, dan umur komponen mesin yang lebih lama. Pada eksperimen ini diteliti tiga jenis aditif yang dapat membentuk lapisan yang berbeda. Dari ketiganya akan dibandingkan hasil gaya gesek, temperatur, daya, keausan dan kekasaran permukaan yang terbentuk. Hasil eksperimen menunjukkan bahwa ketiganya memberikan penurunan gaya gesek dan keausan. Permukaan gesek inner race bearing yang dioperasikan dengan penambahan aditif lebih mulus dibandingkan dengan pelumas yang tidak ditambahkan pelumas. Secara keseluruhan, penambahan aditif memberikan efek yang baik, namun untuk beberapa jenis aditif, efek ini baru dapat terlihat pada tingkat pembebanan tertentu.

sumber : digilib.itb.ac.id

PERANCANGAN ALAT UJI GESEK MATERIAL REM KOMPOSIT BERDASARKAN STANDAR SAE J661a

Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-05-13 15:53:31
Oleh : YULIANTO (NIM : 13106082); Pembimbing : Dr. Ir. Rachman Setiawan, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2010


Aplikasi penggunaan material komposit di dalam perkembangannya semakin luas dan demikian juga dengan penggunaan material komposit untuk rem. Material komposit digunakan dalam material rem di antaranya untuk blok rem kereta api dan kendaraan bermotor. Rem komposit ini memiliki keunggulan yaitu koefisien gesek yang dapat diatur, panas yang dibangkitkan lebih rendah dibandingkan bahan lain dan tingkat keausan bahan lebih tinggi sehingga pemakaian dapat lebih lama. Sehubungan dengan keperluan riset pengembangan material gesek rem komposit maka diperlukan adanya perancangan alat uji gesek. Alat ini berfungsi untuk memperoleh koefisien gesek material sesuai dengan standar internasional. Dalam tugas sarjana ini perancangan alat uji gesek untuk rem komposit dilakukan. Tahap awal adalah melakukan kajian dan perbandingan berbagai standar mengenai pengujian gesek, hingga pada kesimpulan pemilihan standar SAE J661a sebagai standar utama dalam perancangan. Proses perancangan ini dibagi menjadi dua tahap, yaitu perancangan dasar dan perancangan detail. Tahap pertama mencakup proses pengembangan ide rancangan, penjabaran standar SAE J661a beserta pemilihan konfigurasi rancangan. Tahap kedua mencakup analisis dan pemilihan komponen-komponen utama yang digunakan diantaranya motor listrik, poros, sabuk dan puli, piringan, bantalan, pneumatik dan sensor. Perancangan yang dilakukan menghasilkan rancangan alat uji gesek dengan spesifikasi yaitu putaran operasi 500 rpm, beban penekan dapat mencapai 68 kgf, pengukuran koefisien gesek dengan kisaran 0-0,5 dan konfigurasi lain yang sesuai dengan standar SAE J661a. Hasil perancangan diharapkan dapat mendukung keperluan penelitian material rem komposit.

sumber : digilib.itb.ac.id

Cara Mengatur Tata Letak di Blog

Cara Mengatur Tata Letak di Blog

Disini saya akan mencoba memberitahukan bagaimana cara mengatur tata letak di blog agar terlihat rapi. yang jelas kalian harus punya blog dulu dong haha. kalau sudah punya blog, login dan masuk ke dashboard kemudian klik tata letak. di tata letak tersebut, kalian bisa merubah judul Blog kalian. disana juga kalian bisa menambahkan gadget untuk Blog kalian seperti Iklan, Music Player, dan lain lain. Jika sudah, pilih simpan setelan yang berada di atas pojok kanan.

 Dan jika kalian ingin merubah Background Blog kalian, caranya sangat gampang. kalian tinggal masuk ke dashboard lalu pilih template. Disana sangat banyak sekali pilihan background untuk mempercantik blog kita. Jika sudah, kalian bisa langsung menerapkan background pilihan kalian tersebut atau menyesuaikan terlebih dahulu. Jika kalian memilih menyesuaikannya terlebih dahulu, kalian akan menemukan pilihan template yang lebih banyak, mengatur warna background, mengatur lebar Blog, mengatur tata letak tulisan, dan menggati tulisan serta warna tulisan.

itulah cara untuk mengatur dan mempercantik blog kita, desain lah blog kalian se kreatif mungkin agar terlihat lebih menarik dan buatlah orang orang menjadi betah untuk mengunjungi blog kalian. Selamat Mencoba para Blogger :D

KONTROL TRAKSI OTOMATIS (AUTOMATIC TRACTION CONTROL)

Master Theses from / 2004-11-24 10:34:51Oleh : GESANG NUGROHO, S2 - Mechanical EngineeringDibuat : 2002 - Apr

Differensial dibuat untuk memudahkan mobil berbelok karena differensial memungkinkan besar putaran roda kanan dan roda kiri berbeda. Selain mempunyai keuntungan diatas, differensial mempunyai kelemahan yaitu pada saat salah satu roda mobil kehilangan traksi misalnya saat mobil berjalan pada jalan berlumpur, jalan licin atau jalan bersalju maka roda yang berlawanan tidak berputar. Agar mobil bisa berjalan kembali maka roda yang kehilangan traksi perlu direm agar torsi dari mesin bisa tersalur keroda yang diam. Pada tugas akhir ini dibuat alat simulasi kontrol traksi otomatis. Mat ini menggunakan pengontrol mikrokontroler ATMEL 8535. Untuk mengetahui slip (menghitung putaran) digunakan sensor proximity inductive. Aktuator untuk menggerakkan rem menggunakan motor listrik dc. Cara kerja alat ini adalah sebagai berikut: apabila ada salah satu roda slip, maka secara otomatis roda tersebut diberi traksi dengan cara mengerem roda yang slip tadi sehingga roda yang berlawanan (rods yang diam) akan berputar. Dengan berputarnya roda yang diam maka mobil bisa berjalan kembali.

PENGARUH TEMPERATUR BAHAN BAKAR TERHADAP KINERJA POMPA INJEKSI MOTOR BENSIN

Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-06-26 15:56:07Oleh : Tim Pembimbing : Dr.Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical EngineeringDibuat : 2011

Bahan bakar kini telah menjadi kebutuhan yang mendasar bagi manusia dan industri di dunia. Seiring berjalannya waktu, perkembangan teknologi proses pembakaran dan pengurangan emisi gas buang kendaraan bermotor, khususnya mobil, menjadi sangat pesat. Namun, sayangnya di Indonesia kehadiran teknologi yang bertujuan untuk mengurangi emisi kendaraan bermotor ini tidak diimbangi dengan kualitas bahan bakar yang beredar di pasar. Dalam penelitian ini, dianalisis bagaimana temperatur bahan bakar dapat mempengaruhi kinerja pompa injeksi motor bensin. Konsep perancangan alat pengujian yang dibuat diambil dariStandard SAE 1537Validation Testing of Electric Fuel Pumps for Gasoline Fuel Injection Systems, terutama pada bagian fuel pump hot fuel handling. Pengujian yang dilakukan selama 24 jam untuk setiap tingkat temperatur bahan bakar bertujuan untuk mengetahui perubahan kinerja pompainjeksi. Terdapat 3 temperatur uji yang dimaksudkan untuk menunjukkan perbandingan penurunan kinerja pompa injeksi di masing-masing tingkat temperatur. Analisis dilakukan berdasarkan debit dan tekanan pompa injeksi yang diambil setiap 6 jam. Dari pengujian diperoleh fakta terjadi penurunan performa yang signifikan pada pompa injeksi motor bensin. Pompa injeksi yang beroperasi pada temperatur bahan bakar tinggi mengalami kegagalan yang ditandakan dengan penurunan tekanan sebesar 20% dan penurunan debit sebesar 70% apabila dibandingkan dengan kondisi awalnya. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa temperatur bahan bakar sangat menentukan umur pakai pompa injeksi.

Sumber : digilib.itb.ac.id

PENGARUH BILANGAN OKTANA DAN PERBANDINGAN KOMPRESI TERHADAP PRESTASI MOTOR BENSIN DENGAN SISTEM KARBURATOR

Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2014-06-26 15:03:26
Oleh : FEDERIK (NIM : 13107110); Tim Pembimbing : Dr.Ing. Tri Yuswidjajanto Zaenuri; Prof. Wiranto Arismunandar, S1 - Department of Mechanical Engineering
Dibuat : 2011


Peningkatan rasio kompresi mesin dapat meningkatkan daya dan efisiensi sehingga prestasi motor menjadi lebih baik. Peningkatan rasio kompresi pada motor bensin dibatasi oleh gejala detonasi. Detonasi dapat menurunkan prestasi mesin hingga merusak mesin dalam penggunaan waktu yang lama. Bilangan oktan dalam bahan bakar berhubungan erat dengan detonasi, semakin tinggi bilangan oktan bahan bakar, berarti semakin tahan terhadap terjadinya detonasi. Penelitian dilakukan dengan mengubah parameter bilangan oktana dan perbandingan kompresi untuk melihat pengaruhnya terhadap prestasi motor. Selain itu, bertujuan untuk mengetahui hubungan antara bilangan oktana dan perbandingan kompresi. Pengujian nilai kalor 10 jenis bahan bakar dilakukan di kalorimeter bom sedangkan pengujian prestasi motor pada chassis-dynamometer. Pengujian menggunakan motor bensin 4-langkah dengan sistem karburator. Perbandingan kompresi motor uji diubah dari 1:9 hingga 1:15 dan prestasi dianalisis pada 3000 rpm hingga 8000 rpm. Kesimpulan hasil pengujian adalah bilangan oktana bahan bakar pada penggunaan perbandingan kompresi mesin yang sama, tidak mempengaruhi prestasi motor, prestasi lebih dipengaruhi oleh sifat bahan bakar lainnya. Pemakaian bilangan oktana yang sesuai dengan perbandingan kompresinya akan menghasilkan prestasi paling optimum. Perbandingan kompresi mesin mempengaruhi perolehan AFR stoikiometri, torsi, dan daya mesin. Peningkatan perbandingan kompresi menghasilkan torsi dan daya yang lebih besar. Kenaikkan satu perbandingan kompresi akan menaikkan torsi sebesar 0,3 N.m dan daya sebesar 0,4 HP. Hubungan daya efektif dengan perbandingan kompresi memenuhi persamaan: Ne= k.Vl.rx.(y1+y2.n+y3.n2).0,5

sumber : digilib.itb.ac.id
sumber : digilib.itb.ac.id

Tentang Rencana Kehidupan

RENCANA KEHIDUPAN

Rencana kehidupan, apa sih rencana kehidupan itu? menurut saya, rencana kehidupan merupakan suatu gambaran yang menerangkan tentang kehidupan kita dalam mempersiapkan masa depan kita. Mau seperti apa nanti kita di masa depan, itu semua tergantung pada diri kita sendiri.

               Saya ingin di masa depan nanti, saya menjadi orang sukses. Tidak perlu menjadi orang yang sangat kaya raya atau apalah, yang terpenting semuanya serba tercukupi, tidak perlu pinjam sana sini, tidak menyusahkan orang lain, dan bisa membantu orang lain yang sedang mengalami kesulitan.               

Disini saya ingin menceritakan tentang rencana hidup saya dengan 4 unsur:

1. Men

               Dalam merencanakan sesuatu, pastinya kita membutuhkan masukan dari orang orang terdekat kita agar rencana kita bisa sempurna. saya biasanya meminta masukkan masukkan dari orangtua saya, kenapa dari orangtua? karena mereka lah yang sangat berpengaruh untuk saya dan mereka juga lah yang paling mengerti diri saya sendiri. Dan mereka juga merupakan pendukung bagi saya disaat saya mulai merasa lelah dalam mencapai apa yang telah saya rencanakan, tetapi mereka selalu men support saya, memberikan motivasi motivasi kepada saya agar saya bisa segera bangkit dan mengejar kembali impian saya itu. Disisi lain teman teman saya juga selalu memberikan masukkan yang terkadang sangat penting untuk kita. Dan mereka juga lah yang suka menghibur saya disaat saya merasa jenuh, bosen, dan sebagainya. Saya sangat berterima kasih kepada orang orang yang sangat berpengaruh untuk saya. berpengaruh yang dalam artian bisa merubah saya menjadi lebih baik. Dan saya ingin orang orang tersebut menjadi partner hidup saya.

2. Money

               Money atau uang merupakan suatu alat tukar yang sangat penting untuk kita. Kalau kita perhatikan, uang itu hanya selembar kertas yang memiliki nilai saja, tapi uang sangat berperan penting dalam mengatur kehidupan kita. Karena uang itu sangat berperan penting dalam kehidupan kita, pasti saya sangat membutuhkan dan menghabiskan uang dalam mencapai tujuan saya ini. bagaimana caranya saya bisa mendapatkan uang? mungkin untuk diawal awal saya dapat menabungkan setengah uang saku saya setiap harinya, lalu jika sudah terkumpul dengan jumlah yang lumayan banyak, mungkin saya dapat membuka usaha kecil kecilan.

3. Material

               Bahan bahan yang dibutuhkan untuk nanti pastinya ,saya ingin punya rumah sebagai tempat berlindung dan tempat istirahat kita. Saya juga ingin membuka usaha kecil kecilan untuk menambah penghasilan saya sendiri, bisa saja membuka toko, tempat service atau lainnya.

4. Method               

Bagaimana caranya agar saya bisa menjadi orang yang saya impikan? yaitu dengan banyak berdoa, belajar dengan bersungguh sungguh, bekerja keras, jangan pernah menyerah. Karena dalam menjalani apa yang telah kita rencanakan pasti selalu ada halangannya, tidak mungkin kita akan menjalani kehidupan ini secara lurus terus menerus.